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2012/02/05
みなさん、こんにちは
GLOBAL LINX メカニックの「はなみず」こと、岡部です。
２、３日前のとてつもない寒波、雪も積もるし、風は強いし、恐ろしい寒さでしたね。
路面凍結してた道路もあったみたいでしたし、みなさん無事でしたでしょうか？
お店の洗車用のホースが凍ってしまい、なかなか水が出なくて悪戦苦闘しました。
さて、今回の「はなブロ」は、クライスラー300の、水漏れ修理と、保安基準対策のための
カスタムをご紹介します。
お車はこちら
フロントマスクをクライスラー300C仕様にしてます。
なんか、ゴージャスな感じがしますね。実物もどっしりしていて、迫力があります。
これでいて排気量が、2700ccなんです。
さて水漏れ個所はというと
ボンネット開けて前側中央にある、アッパーホースのコネクターから漏れてます。
現物修理ができない物なので、交換します。
まず、クーラント(冷却水)を抜いて、アッパーホースを抜きます。そして本体を止めてるボルトを抜いて
エンジン後方のヒーターホースまでつながっているので、そのホースも外します。
これで外せるんじゃないかと思って本体を引き抜くと…
あれ？抜けない
シュラウドパネルに思いっきり干渉していますね。
はい、知ってました。施工前から調査済みです(笑)
では、こっからがこの作業のメイン。フロント廻りの分解です！
ライト、バンパーを外します。
これだけで何の車か分らなくなりましたね。そして、コアサポートも外します。
えらいこっちゃ～に見えますけど、ここまで意外とあっさりでした。
ボルト数もたいした事ないです。
ラジエターをちょっと傾けて、ブレーキのフレアを傷つけないように抑えながら
先ほどのコネクターを抜きます。
長いでしょ。握ってる部分がエンジン後方まで伸びていてヒーターホースにつながってます。
では、新品と比べてみましょう。
漏れたあとがよく分かりますね。旧コネクターよ、お疲れ様でした！
あとは、逆の手順で組んでいきます。
きれいになりましたね。クーラント(冷却水)を入れて、エア抜き、テスターによる漏れの確認まで
行って終了です。
ご覧になられた方で、クーラントのサブタンクの減りが気になる、変なニオイがする、
水温計が上がる～などなどございましたら、お気軽にご相談くださいませ。
最近、水漏れの記事ばっかり書いてる気がしますが、違う作業もさせて頂いてますよ☆
では、ここからは、保安基準対応のためのカスタムのご紹介させて頂きます。
並行車に付き物の問題なのですが、ヘッドライトのカットが逆だったり、
ウィンカーの赤点滅や、コーナーマーカー無しなど、
それらの問題に対応したパーツもありますので、ご安心下さい。
テールランプはこちら
ちゃんとオレンジのバルブが入ってますね。しかし取り付けるだけでは改善されません。
ブレーキを踏むとウィンカーまで光ってしまうので、配線の加工が必要です。
前の方からウィンカーのみの線を引き込んで、
もとの線にはハイフラにならないように抵抗をかませました。
それから、コーナーマーカーはフェンダーに穴あけしたりしないといけないので、
今回はウィンカー付きのドアミラーにしました。
なんか、デザインがお洒落ですね。これだと、ななめ後方からもウィンカーが確認できるので
バッチリです。
カスタムは２点です。あとは車検の際、しっかり点検していきます。
いやぁ、今回も長文になりましたね。最後までお付き合い下さいましてありがとうございました。
もうすぐ春です！
あとちょっと寒いのが続きますが、お体にお気をつけて過ごされて下さい。
コメント：はなみず
2012/02/03
本日、福岡市にお住まいの大黒様のお車を納車しました☆
シルバーのボデーにあえて1インチダウンでチョイスのマットなラグナホイールがキマってます♪
わかりにくいですが、ヘッドライトもインナーブラックでシブいです！！
グリルもハマータイプのクロームグリル♪
これはうちでもも初めて取付けましたがいい感じです(*^ーﾟ)b !!
シンプルで、なんか大人かっこいい仕様ですね～！！
大黒様ご自身も、ワイルドで大人の色気たっぷりなお洒落な方です(●´艸｀)ヾ
しかもお仕事は心理学の先生で大学などでも教えてらっしゃるという事で、
それはきっと女子学生にも人気なんでしょうなーーЩ(◣д◢)艸!!
う、うらやましい…
それに対して私は、家では枕が臭いと言われ、最近言葉を覚え始めた、1歳半の愛娘に
おやすみのチューをしようとすると、「いやっ！！」と一言。
そんな私のおかげで娘は、「いや」という言葉だけは、最近やたら発音がいいですﾟ+｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ
そう、私がモテた気分になれるのは、結局お金を使って女の子に隣についてもらうお店に行った時だけ。
それも完全にその場限り。。。
結局愛情を注げば注ぐほど裏切らないのは、クルマというマシーンだけだなとつくづく思う今日この頃です。
おっと、話が完全に脱線してしまいましたが、クルマもすごく気に入って頂いたご様子で、
私もとてもうれしいです♪
どうか末長く可愛がってあげてください(○´∀｀○)ﾉ
またいつでも遊びにいらしてください！！
これからもグローバルリンクスをよろしくお願いします☆
コメント ベー
2012/01/14
みなさん、こんにちは。
「はなみず」こと、メカニックの岡部です。
寒い日が続いておりますが、風邪などひかれてませんか？
ちなみに、私の寒さ対策はヒートテックを履いて、その上にモモヒキを履いて、さらにスウェットを履いて
ツナギを着ております。
もこもこメカニック… もこニック…
さて、今回ご紹介しますのは、03yナビゲーターのヒーターコアの交換です。
初期症状は、暖房を付けると、クーラント(冷却水)の臭いが吹き出し口からプーンと匂っていました。
エンジンルームからは、同じ臭いがしなかったので、
この時点で、ヒーターコアから漏れてるなと思ったんですが、
しばらくして、今度は吹き出し口から、湯気がもくもくと！
すぐに修理をすることになりました。
ところで、ヒーターコアって何？と思われる方もいらっしゃると思いますが、
画像解説付きでお送りいたしますので、ぜひ最後まで読んでいって下さい。
まず、バッテリーを外し、エアコンのホースと、ヒーターのホースを専用工具を使って抜きます。
抜いたら、いざ、ダッシュ降ろしにかかります！
ばらす前～
メーター、ステアリング、センターコンソール、エアバックなどなど外しました。
外すボルト類が多いので、運転席側、助手席側、センターコンソール廻りと、
それぞれビス箱を分けて、組む時間違わないようにします。
ぶっとい配線の根っこのカプラーをはずして、両サイドとガラス側のボルトを抜きまして
二人がかりで慎重に、せーの！
スッキリしましたね。ナビの配線が気になりますが、これは組む時にキレイにまとめましょう。
中央に見えてるのが、エアコンユニットです。この中にヒーターコアがあります。
ユニットはエンジンルームからナットで固定されているのですが、それを外すのが大変でした！
降ろしたユニットです。手前にあるのが、張本人のヒーターコアちゃんです。
エンジンで暖まったクーラント(冷却水)がこの中を巡って、
そこにブロアファンの風を送って、暖房が出る仕組みです。
では、ヒーターコア、新品と比較してみましょう。
一目瞭然ですね。暖まったクーラントは、循環しないといけないので
完全に密封されてないといけません。しかし、このコアは
傾けただけで、下の方からボタボターってクーラントが出てきました。
さて、ユニット内部はどうなっていたかというと
おーう、びしょびしょですね。
これでは、湯気も出ますね。ユニットも分解して、クーラントを吹き上げて、天日干しします。
スポンジ部分には、脱臭剤をスプレーしておきます。
ちなみに、ジャッキに立てかけてあるのは、エバポレーターといって、冷媒ガスがこの中を巡って
キンキンに冷えた所に、同じようにブロアファンの風を送って、冷房が出る仕組みです。
このエバポからガス漏れしてエアコンが効かないというケースもあります。
その時も作業内容は同じです。
車内もクーラントが流れていたのでしっかり吹き上げておきます。
およそ１日、天日干ししました。直接臭いをかいでも、あの臭いはしなくなりました。
では、新品のヒーターコアをユニット内に入れて、ユニットを組んでいきます。
逆の手順でユニットを固定して、ホースのパッキンも新品に変えて
ダッシュボードを載せていきます。
ここまでくれば、ほぼ終わりですね。
あとは、クーラント、冷媒ガスの充填、ナビの起動や各スイッチのチェック、
そして、暖気させて暖房の確認です。
あのなんとも言えない臭いもしなくなりました。作業完了です！
ヒーターコアの水漏れは、アメ車に限らず起こりえます。
当然、においもきついですが、クーラントが減って、放っておけばオーバーヒートにも繋がります。
吹き出し口から変な甘い臭いがするなど気になられた方は、一度点検しましょう。
いや、逆にこの臭いにやみつきになったって方は… いないですよね(笑)
では、今回はこの辺で！
また興味深い作業などありましたら、アップ致します。
寒さのため、ますます鼻水が出るメカニック、岡部でした。
長文にお付き合い頂きまして、ありがとうございました。
コメント：はなみず
2012/01/12
本日、福岡市にお住まいの柳屋様のお車を納車しました☆
柳屋様は私が20歳ぐらい、まだ自動車業界かけだしのペーペーだった頃から
お付き合いして頂いている、昔からのお客様です
気が付けば最初に知り合った頃からもう15年余り。。。
月日の経つのは本当に早いものです
そしてそんなに永い間ずっとお付き合いして頂いているというのは
とーーーーっても有難い事です！！
本当にいつも感謝しております☆
今回はお父様のお車をご購入して頂き、有難うございました♪
来月はシーマの車検ですね(*^ーﾟ)b
これからもグローバルリンクスをよろしくお願いします☆
コメント ベー
2012/01/09
新年、明けましておめでとうございます。 「はなみず」こと、メカニックの岡部です。
本年もどうぞ宜しくお願いいたします。
今年は辰年ですね☆
わたくし自身も、もっとスキルを磨いて、辰のように、グングン上昇していきますよ！
さて、ブログへのアップが遅くなってしまいましたが、
昨年の年末に行った、2002年式 シボレー アストロの、インテークマニホールドガスケット(ロアー側)の
交換の様子をご紹介致します。
作業前～☆
室内側も～ 助手席を外して、しっかり養生します。
ご存知の方もいらっしゃると思いますが、GM系のこの年式あたりの VORTECエンジンには
多いトラブルで、インテークマニホールドと、シリンダーヘッドの間から水漏れしちゃうって症状です。
簡単に言えば、エンジンの上部と真ん中の継ぎ目から水漏れする感じです。
この辺のぞくと見えます。うーん、濡れてますね。
純正のガスケット自体が、もともとあまりヨロシクなくて、年数が経つと、へたっちゃってしまうのですね。
そこで、対策品に交換します。
冷却水を抜きまして、
じゃ、分解していきます。まずエンジンルームからです。
シュラウド、クーリングファン、パワステプーリー、ファンベルト、
オルタネーター、オルタとコンプの土台などなど…
ここまでバラすと、漏れ具合がよく見えます。
ちなみに、コンプレッサーは外さず、写真のように吊っておきます、ガス代がもったいないので。
作業時間と、お財布にも優しいテクニックです(笑)
車内のほうも、この状態から
デスビや、インマニにひっついてるちょこちょこした物を外します。
デスビを外す時は、クランクプーリーの位置と、外す前のローターの位置に印を付けます。
(点火順序が狂わないように)
スッキリしましたね。あとは、フューエルラインを外して、
インマニのボルトを抜いて、降ろしちゃいます。
降ろしました。前後に塗ってあるシールが、ボロボロですね。
冷却水の口もこんなに汚い！
スクレーパーなどを使って、油分や、凹凸が残らないよう、キレイにしていきます。
外したガスケットと対策品のガスケットです。
パッキン部分の厚みが違いますね。
このガスケットを貼って、シールをこんもり塗って、インマニを乗せます。
あとは、逆の手順で、外した部品達を組み付けて、冷却水を入れて、エア抜き、
水漏れがないかテスターで確認したら完成です。
今回はインマニからの水漏れでしたが、他にもラジエターや、ウォーターポンプからなど
様々なケースがあります。
ご覧になられた方で、冷却水の減りが早いとか、エンジンルームから変な臭いがするなど、気になられたら
すぐ！すぐ確認しましょう！
水漏れは、オーバーヒートに繋がります。
オーバーヒートを起こせば、エンジン本体にかなりの負担がかかります。
そうなった場合、修理代も、何十万コースの高額修理になりかねません。
ではでは、この辺で。
長文にも関わらず、最後まで読んで下さって、ありがとうございます。
コメント はなみず
2011/12/29
本日、福岡市にお住まいの濱様のエルカミーノを納車しました☆
87y 最終モデル、305E/g 4速オートマ
コンディション最高です！！
なんか照れてカメラ目線してくれませんでした（笑）
私も正直、写真撮られるの苦手なので、気持ちはわかります。。。
なので帰り際に無理矢理もう一枚…
はい、ホントはすごく嬉しいはずなのに、それが全く伝わらないこのこわばった表情。
ステキすぎます(●´艸｀)ヾ
はまさんは、私の海繋がりのセンパイです
実は普段はメチャメチャおもしろい人です
たぶん、私が人生で出会った人の中で、一番おもしろいかも。（はまさん、ハードル上げてすみません）
そしてどんなにシラけてもスベっても、最後までやりきる屈強なハートの持ち主です
その強いハートで、横のりも無謀とも思えるチャレンジでいつもみんなを沸かせてくれます
結局何が言いたいかというと…私この人大好きです！！
面白いだけじゃなく、きっと一生追いつけないと思います…人間的に。
…でもはまさん、もしこのブログを見たら、話半分で受け止めてください(´ー｀)y─┛~~
私も同じエルカミちゃんに乗ってるので、来年の夏２台一緒に停まっている姿を見るのが楽しみです♪
これからもグローバルリンクスをよろしくお願いします☆
コメント ベー
2011/12/28
米国トヨタ タンドラを広島市にお住まいの増本 様に納車しました!!
こちらのタンドラはネットにアップして２日目で増本 様にご成約頂きました!!
私もビックリするぐらい早かったです。
お問い合わせを頂いた お客様には申し訳ない早さでした
増本 様も広島からお越し頂きまして、その日にご成約頂けたのでよかったです♪
やっぱりタンドラは人気ですね!!
実際すごく乗ってて楽しいですよ☆
逆輸入車のピックアップトラックは値崩れしにくいので、買うときは高いかもしれませんが・・・
売る時も高いんじゃないんですかね(^^♪
そういうお車で乗り換えていくと出費が少なく収まるかもですよ☆
しかし広島の宮島はいつ見ても綺麗ですね♪
和みますよ～
増本 様のお住まいは絶景で羨ましかったです・・・
泊まりたかったーーー（笑）
タンドラはカスタムが間に合わなかったので、またカスタム後に写真撮りましょうね
また福岡に来たときは是非立ち寄って下さいね!!
これからもグローバルリンクスを宜しくお願い致します♪
コメント てんぱー
2011/12/24
フォード エクスカージョンを太宰府市にお住まいの世利 様に納車しました!!
エクスカージョンっ！？ って思われた方も多いと思います！
日本ではなかなか走っていません☆
なぜなら・・・
デッデッデカイッッッ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ちょっと日本で走るには大きすぎるかもしれません（笑）
納車までの間に通りすがりのお客様が何名もこの車はなんですか＼(゜ロ＼)！？
と尋ねられてきました!!
簡単に言うとエクスプローラー→エクスペディション→エクスカージョンって感じです。
世利様はもともとエクスペディションをお探しだったのですが、
「てんぱー もっとデカイ車はっ!？」 世利様
「サバーバンはいかがですか？」 てんぱー
「てんぱー もう一越えいこう！！」 世利様
「じゃあ エクスカージョンでいっちゃいます～!？
」 てんぱー
こんな感じでエクスカージョンになりました♪
実際 納車の際はすごく満足して頂いたので良かったです☆
ヘッドライトなど今からカスタムする予定なので、アメリカの返事が来たら連絡しますね♪
また 皆さんで遊びに来て下さいね☆
これからもグローバルリンクスを宜しくお願い致します!!
コメント てんぱー
2011/12/19
新年、明けましておめでとうございます。 「はなみず」こと、メカニックの岡部です。
本年もどうぞ宜しくお願いいたします。
今年は辰年ですね☆
わたくし自身も、もっとスキルを磨いて、辰のように、グングン上昇していきますよ！
さて、ブログへのアップが遅くなってしまいましたが、
昨年の年末に行った、2002年式 シボレー アストロの、インテークマニホールドガスケット(ロアー側)の
交換の様子をご紹介致します。
作業前～☆
室内側も～ 助手席を外して、しっかり養生します。
ご存知の方もいらっしゃると思いますが、GM系のこの年式あたりの VORTECエンジンには
多いトラブルで、インテークマニホールドと、シリンダーヘッドの間から水漏れしちゃうって症状です。
簡単に言えば、エンジンの上部と真ん中の継ぎ目から水漏れする感じです。
この辺のぞくと見えます。うーん、濡れてますね。
純正のガスケット自体が、もともとあまりヨロシクなくて、年数が経つと、へたっちゃってしまうのですね。
そこで、対策品に交換します。
冷却水を抜きまして、
じゃ、分解していきます。まずエンジンルームからです。
シュラウド、クーリングファン、パワステプーリー、ファンベルト、
オルタネーター、オルタとコンプの土台などなど…
ここまでバラすと、漏れ具合がよく見えます。
ちなみに、コンプレッサーは外さず、写真のように吊っておきます、ガス代がもったいないので。
作業時間と、お財布にも優しいテクニックです(笑)
車内のほうも、この状態から
デスビや、インマニにひっついてるちょこちょこした物を外します。
デスビを外す時は、クランクプーリーの位置と、外す前のローターの位置に印を付けます。
(点火順序が狂わないように)
スッキリしましたね。あとは、フューエルラインを外して、
インマニのボルトを抜いて、降ろしちゃいます。
降ろしました。前後に塗ってあるシールが、ボロボロですね。
冷却水の口もこんなに汚い！
スクレーパーなどを使って、油分や、凹凸が残らないよう、キレイにしていきます。
外したガスケットと対策品のガスケットです。
パッキン部分の厚みが違いますね。
このガスケットを貼って、シールをこんもり塗って、インマニを乗せます。
あとは、逆の手順で、外した部品達を組み付けて、冷却水を入れて、エア抜き、
水漏れがないかテスターで確認したら完成です。
今回はインマニからの水漏れでしたが、他にもラジエターや、ウォーターポンプからなど
様々なケースがあります。
ご覧になられた方で、冷却水の減りが早いとか、エンジンルームから変な臭いがするなど、気になられたら
すぐ！すぐ確認しましょう！
水漏れは、オーバーヒートに繋がります。
オーバーヒートを起こせば、エンジン本体にかなりの負担がかかります。
そうなった場合、修理代も、何十万コースの高額修理になりかねません。
ではでは、この辺で。
長文にも関わらず、最後まで読んで下さって、ありがとうございます。
コメント はなみず
2011/12/18
フォード エクスプローラーを福岡市中央区にお住まいの倉元 様に納車しました!!
倉元 様の以前のお車は12年も乗っていたそうで、
エクスプローラーも可愛がって頂けたら嬉しいですね
エクスプローラーは一目惚れで即ご成約を頂きました!!!!!!!!!!
車を長く乗るって話でちょっと余談なのですが、
アメ車は国産車に比べるとエンジンが非常に強く、
メンテナンスをしっかりすれば、長ーくお乗り頂くことができます!!
もともと、日本とアメリカは国土が全然違うので、年間に乗る距離も異なります。
日本人でだいたい１年間に１万キロぐらいだと思うんですが、
アメリカ人は４万キロ・・・
走る人で６万キロぐらいとも・・・
なんでエンジンなどはゆとりを持って作られてるんです♪
だから走行距離を気にせず乗れちゃうんですよね☆
お好きなお車を長く乗られたい方は 是非アメ車をお考えになられてはいかがですか！？
倉元 様も是非また遊びに来て下さいね♪
お待ちしてます☆
これからもグローバルリンクスを宜しくお願い致します!!
コメント てんぱー
